Vidanger le moteur votre Kawasaki est surement l’entretien le plus simple que vous pouvez réaliser vous même.
La vidange consiste à remplacer l’huile et le filtre à huile de votre VN 900.
Cela ne prend pas beaucoup de temps et en le faisant seul, vous allez gagner de l’argent !
À quelle fréquence réaliser la révision ?
Si votre 2 roues est encore sous période de garantie, je vous conseille vivement de ne pas faire la vidange vous même mais de laisser faire votre concessionnaire Kawasaki.
En cas de soucis, vous risquez de vous voir refuser la garantie par la marque.
Une fois la période de garantie passée, la vidange de votre Kawasaki VN 900 devra se faire tous les 5000 à 10 000km ou si vous ne roulez que très peu, tous les ans.
Qu'est ce qu'il faut pour faire la vidange de votre VN 900?
Si l’opération est très simple, il vous faudra prévoir quelques outils et accessoires pour vidanger simplement :
- Un bac pour récupérer l'huile
- Des clés dont une clé à sangle
- Un joint de bouchon de vidange neuf
- Un filtre à huile neuf
- Ainsi que bien sur de l’huile pour votre Kawasaki
Comment faire la vidange de votre Kawasaki VN 900 ?
L’idée est très facile, vider l'ancienne huile, changer le filtre à huile par un neuf et enfin refaire le plein d'huile.
Pour aller un petit peu plus loin, la première étape est de repérer la vis de vidange et d’y accéder.
Une fois que vous l’avez, mettez votre bac de récupération bien en dessous (pour le bien de votre garage, mettez un carton sous votre bac, ça ne mange pas de pain…).
Faite monter en température le moteur de votre Kawasaki, l'objectif est seulement de rendre plus fluide un peu l’huile afin qu’elle se vide plus rapidement et entraîne avec elle les saletés.
Une petite minute suffit afin que l’huile soit à température.
Attention maintenant de ne pas vous brûler. Ouvrez la vis de vidange pour laisser l’huile couler.
L'étape d'après : localiser votre filtre à huile.
Maintenant que vous l'avez vu, servez vous de la clé à filtre (clé à sangle) afin de démonter le filtre.
Petite astuce : Vous pouvez mettre un peu d’huile sur le joint de votre filtre avant de le positionner.
Ensuite : Serrez le sans trop le serrer.
Quand il n’y a plus du tout d’huile qui coule, c’est que le carter est vidé (futé n’est ce pas ?!).
Il est temps de remettre le bouchon d'huile et le joint.Le couple de serrage est de l’ordre de 35 à 40Nm, autrement dit : vissez fortement mais toujours pas comme une brute !
Vous pouvez maintenant remettre la nouvelle huile dans votre moto.
Attention à la quantité, vous devez être vraiment être entre le minimum et le maximum.
Pas assez d’huile c’est pas enviable et trop d’huile c'est pas plus enviable.
N’hésitez pas à vous fier à la documentation de votre Kawasaki oubien rapprochez vous de Kawasaki Kawasaki pour ne rien risquer.
Ne mettez pas du premier coup la quantité maximum, laissez-vous un petit peu de marge.
Allumez votre Kawasaki quelques secondes au maximum pour faire chauffer et circuler l’huile.
Le filtre doit se remplir.Une fois la circulation et le remplissage du filtre effectuée, vérifiez le niveau à l'aide de la jauge à huile et faite l’appoint si il manque de l'huile.
Si vous avez démonté des carénage, c’est le moment de tout remettre en place, et de ranger votre espace de travail et d’aller faire un tour avec votre VN 900.
Attention à votre huile usagée, pensez à la déposer dans un garage ou dans une déchetterie pour qu’elle soit recyclée.